stawki podatku akcyzowego

Ogldasz odpowiedzi wyszukane dla hasa: stawki podatku akcyzowego





Temat: Polacy będą mieli jedno z najdroższych LPG w Europ
Polacy będą mieli jedno z najdroższych LPG w Europ
Przegląd prasy: GAZETA PRAWNA. W trzeciej propozycji stawek akcyzy
Ministerstwo Finansów utrzymało wniosek podniesienia o 58 proc. akcyzy na LPG.
Przy drożejących paliwach wzrost akcyzy da się konsumentom we znaki.
Ministerstwo Finansów zaprezentowało projekt ustawy o podatku akcyzowym po
konsultacjach międzyresortowych i społecznych. Przedstawiciele resortu
zapewniają, że wysłuchali i uwzględnili przedstawione uwagi. Jednak wyraźnie
nic to nie dało.

- Mimo przedstawianych argumentów ekspertów, negatywnej opinii całej branży
paliwowej, stanowisk innych organizacji ministerstwo nadal utrzymuje
propozycję podwyżki akcyzy o 58 proc. - mówi Andrzej Olechowski z Polskiej
Organizacji Gazu Płynnego.

- Wprowadzenie tej podwyżki spowoduje stopniowy zanik rynku LPG - mówi Sylwia
Popławska z Koalicji na Rzecz Autogazu.

Dodaje, że ma nadzieję, że jeśli rząd go przyjmie, to uda się zmienić wysokość
stawek w Sejmie.

Stanowisko przeciwników podwyżki akcyzy popierają też ministerstwa środowiska
i gospodarki, co wynika z protokółu rozbieżności załączonego do projektu prawa
akcyzowego.

Resort proponuje m.in. wzrost stawki podatku akcyzowego na gaz płynny do
napędu silników spalinowych (LPG) z 695 zł/1 tys. kg na 1,1 tys. zł/1 tys. kg,
czyli o prawie 60 proc. Będzie to oznaczać wzrost akcyzy na litr autogazu o 28
groszy, po uwzględnieniu VAT-u. Ma to dać budżetowi dodatkowe 700 mln zł z
podatku akcyzowego.

Jeden z argumentów podnoszonych, zwłaszcza wcześniej, przez resort finansów,
mówi o konieczności dostosowania się do wymogów i standardów Unii
Europejskiej. Jednak trudno go udowodnić, bowiem stawka akcyzy w Polsce na LPG
jest dużo wyższa od stawki minimalnej (125 euro/1 tys. kg) i wynosi według
obecnego kursu ponad 206 euro. Po podwyżce wzrośnie do aż 327,4 euro. Wyższa
jest np. w Danii, gdzie wynosi ok. 475 euro. Warto przy tym pamiętać, że
wysokość akcyzy dla LPG (paliw silnikowych) była ustalana w Polsce przy
słabszej złotówce i wraz z jej umacnianiem wzrasta w porównaniu z innymi
państwami UE. Porównując poziomy opodatkowania akcyzą LPG w Polsce na tle
innych krajów Europy, trzeba pamiętać, że u nas produkty te są obłożone
dodatkową opłatą paliwową, która wynosi 105 zł za tonę paliwa lub gazu.

Trudno też obronić argument przedstawiony w najnowszej wersji uzasadnienia do
nowelizacji ustawy o akcyzie. Mówi on, że regulacja ma na celu dążenie do
ustalania właściwych relacji w opodatkowaniu benzyny i gazu skroplonego
służących do napędu pojazdów samochodowych.

- Również w tym zakresie obserwujemy, że nasz kraj należy do liderów
europejskich - tj. stosunek akcyzy na LPG do napędu pojazdów do akcyzy na
benzynę i ON w Polsce jest jednym z najwyższych w całej Unii Europejskiej -
podkreśla Andrzej Olechowski.

Ponadto, obliczając relacje cen i akcyzy na autogaz do pozostałych paliw,
trzeba pamiętać, że samochody napędzane LPG zużywają go o 15-20 proc. więcej
niż benzyny.

W uzasadnieniu Ministerstwo Finansów wspomina, że poziom cen LPG jest w
znacznej mierze wypadkową sytuacji na rynkach światowych, jednak nie zaznacza,
że zdaniem analityków paliwowych w perspektywie choćby najbliższych wakacji,
bez podnoszenia akcyzy cena litra LPG wzrośnie o ok. 10 gr. Przeczytaj wszystkie wypowiedzi z tego tematu



Temat: Zarobki na Stacjach Benzynowych!!!!
Paliwa sa obciązone podatkami na całym świecie. Jest tylko zasadnicza róznica -
świat ze szczególnym uwzględnieniem Unia Europejska świetnie sobie radzi
poprzez KONTROLĘ APTEKARSKĄ- DROBIAZGOWO-METODYCZNĄ.
Tam nade wszystko od początku zawiązania Unii(...) mają w REGLAMENTACJI PALIWO
ROLNICZE -TAŃSZE DOTOWANE( barwione, niebarwione, ale pod ścisłą kontrolą
PAŃSTWA!!!)U nas także mogło być, ale dzieki takim : "klasykom ewolucji
michnikowskiej" jak Balcerowicz i Jego uczeń -piewca wyższości " rynku
konfidenckiego...,( czytaj opanowanego przez...- pomysl chłopie przez kogo.
Znasz konotacje np. pewnych " psich ...menów " ze Szczecina i ich związkami z
pewnym " dworem panującym"(...)???)W. Kuczyński(...).
Jeżeli nie znasz -wejdź na nicka - *** kondor*** i czytaj-ucz się manipulatorze.
Załączam kolejny artykuł o FAKTACH - nie mitach- chłopcze!!!
>>>10 maja 2006 - 0:05
PRZESTĘPCZOŚĆ. Fałszywe oświadczenia, nieistniejące firmy...

Opałowy na złoto
Część właścicieli firm i stacji paliwowych w naszym regionie nadal próbuje
oszukiwać fiskusa. Ułatwiają im to różnice stawek podatku akcyzowego dla olejów
opałowych i napędowych.



- Ujednolićmy stawki i wprowadźmy rekompensaty dla tych, którzy rzeczywiście
ogrzewają domy olejem opałowym - uważa "skarbówka".

Oszustów paliwowych tropią prokuratorzy, policjanci, celnicy, funkcjonariusze
ABW i inspektorzy Urzędu Kontroli Skarbowej. W ciągu ostatnich pięciu lat UKS
przeprowadził w województwie 233 kontrole, które ujawniły oszustwa wobec
budżetu na prawie 180 mln zł! I - strzeżcie się fałszerze - kontrolerzy
szczegółowo sprawdzają oświadczenia wypisywane przez nabywców oleju opałowego.

W bardzo wielu przypadkach "opał" kupowany jest przez oszustów na osoby,
których po prostu nie ma. Nazwiska, adresy, NIP-y, PESEL-e wypisywane są "z
kapelusza". UKS ustalił, że jedna trzecia numerów PESEL i NIP w zweryfikowanych
oświadczeniach była fałszywa!

Oświadczenia, wypisane np. na 50 litrów oleju opalowego, przeprawiane są na
1150 litrów. A przecież można "poprawić" takie oświadczenie na jeszcze większą
ilość. Jeden z prywatnych nabywców musiał mieszkać chyba w zamku w Malborku,
ponieważ kupił 947 tysięcy litrów oleju opałowego do ogrzania domu
jednorodzinnego! Wniosek jest jeden - ten "opał" został wlany do samochodowych
baków.

- Kontrolowaliśmy też odbiorców, którzy nie figurowali w ewidencji podatników
VAT oraz tych, którzy nie deklarowali należnych podatków - informuje naczelnik
Elżbieta Domagała, rzecznik prasowy UKS. - I okazało się, że spółki sprzedawały
olej opałowy fikcyjnym firmom.

Z uwagi na różnicę w podatku akcyzowym sprzedając olej opałowy jako napędowy
oszuści zarabiają złotówkę na litrze.



Przeczytaj wszystkie wypowiedzi z tego tematu



Temat: Donosy #1995, 1997-01-30 15:51 GMT

 *******        *****      **     **      *****        *****     **      **
 **     **    **     **    ***    **    **     **    **     **   **      **
 **     **    **     **    ****   **    **     **    **           **    **
 **     **    **     **    **  *  **    **     **      *****       **  **
 **     **    **     **    **   ****    **     **           **      ****
 **     **    **     **    **    ***    **     **    **     **       **
 *******        *****      **     **      *****        *****         **

DZIENNIK LIBERALNY       nr 1995                  Czwartek, 30 stycznia 1997
                                                             ISSN 0867-6860
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
 Redakcja: Lena Bialkowska (naczelna), Michal Jankowski,
           Michal Pawlak, Ksawery Stojda (zalozyciel).
 Dzial kolportazu: Przemek Klosowski
 Redakcja: Lena Bialkowska, Bajonska 3, 03-963 Warszawa, (48-22) 617 79 85
 E-mail: <Donosy-Redak@fuw.edu.pl
 Copyright (c) 1997 by Michal Jankowski
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=

Wicepremierzy sie kloca

Grzegorz Kolodko i Roman Jagielinski strasza sie nawzajem naslaniem
kontroli NIK na swoje ministerstwa. Poszlo oczywiscie o cla na zboze.

Turcja grozi

ze jesli nie zostanie przyjeta do Unii Europejskiej, to zablokuje
rozszerzenie NATO.

Juz kilkaset osob

skorzystala z oferty Fiata, sprzedajacego swoje samochody z rabatem
(od 1800 do 3000 zl), pod warunkiem oddania starego samochodu na zlom.
Sami dyrektorzy Fiata mowia, ze nie spodziewali sie tak szybkiego
zainteresowania nowa oferta.

Drozeja papierosy

- w fabryce o kilka groszy na paczce. Ma to zapewne zwiazek ze
zwiekszonymi zakupami hurtownikow przed planowana na pierwszy kwartal
podwyzka stawek podatku akcyzowego.

Unia Pracy

zmienia front i przestaje sprzeciwiac sie ratyfikacji konkordatu.
Zdaniem lidera partii, Ryszarda Bugaja, skoro do projektu konstytucji
wpisano konkordat, znikly przeszkody formalne. Inni dzialacze mowia o
zblizajacej sie wizycie papieza w Polsce. Poparcie UP powinno
wystarczyc do przyjecia konkordatu przez obecny Sejm.

Zmarla

Mira Ziminska-Sygietynska.

Klopoty z pomnikiem

Warszawska Nike (budowana od polowy lat 50. jako pomnik Powstania
Warszawskiego, dokonczona jako pomnik Bohaterow Warszawy, gdy
Powstanie znow stalo sie 'niesluszne') stala sobie przez lata na placu
Teatralnym, ale teraz tam trwa budowa - za odtworzona fasada dawnego
ratusza beda nowoczesne biura itp. Pomnik ma zostac przesuniety nad
Trase WZ, i tu problem - autor pomnika, prof. Marian Konieczny, zyczy
sobie cokolu o wysokosci 18 metrow (najpierw chcial nawet 27 metrow).
Konserwatorzy zabytkow i czesc wladz miasta obawiaja sie, ze tak
wysoki pomnik bedzie zaklocal panorame Starego Miasta, a za to z dolu
bedzie widac tylko potezny slup.

Policja

wylapuje kolejnych gangsterow, podejrzanych o powiazania z tzw. grupa
wolominska, niektorych nawet na goracym uczynku. Tyle ze znaczna czesc
zaraz trafia znow na wolnosc - podejrzewany o kierowanie caloscia ma
zaswiadczenie o klaustrofobii, inny ma 'zdrowotna' przerwe w odbywaniu
kary za poprzednie zbrodnie i wiezienie nie chalo go wziac z powrotem...

Statystyka przestepczosci w woj. warszawskim

po raz pierwszy od kilku lat wykazala nie wzrost, a spadek - o 12%.
Spadla liczba zabojstw i rozbojow, a takze kradziezy, w tym
samochodow. Niestety wzrasta liczba kradziezy aut przez zastraszanie
czy pobicie kierowcy, no i wykrywalnosc sprawcow kradziezy jest coraz
mniejsza.

Sport

Polscy koszykarze wygrali w Genewie ze Szawjcaria 98:80, w ramach
eliminacji do Mistrzostw Europy. Mamy szanse na awans: za miesiac
musimy wygrac w Walbrzychu z najlepsza druzyna grupy - Francuzami, ale
dla nich to juz bedzie mecz o pietruszke.

Sprostowanie

Oczywiscie odrozniamy Czeczenie od Gruzji, tylko tak sie nam jakos
napisalo.

+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+
 Wszystkie prawa zastrzezone.
 Regularna redystrybucja bez zgody redakcji zabroniona.
 Dopuszczamy obrot pojedynczymi numerami archiwalnymi.
 Prenumerata: na zyczenie. Dystrybucja: automatyczna lista
 dystrybucyjna e-mail.
 Zamowienia prosimy przysylac na adres <listp@fuw.edu.pl
 podajac jako tresc listu (nie w naglowku) linie:
 subscribe Donosy-L Imie Nazwisko
 Zamowienie musi byc wyslane z adresu, na ktory prenumerata
 jest zamawiana.
 W przypadku trudnosci w zapisaniu sie na liste prosimy o kontakt
 na adres redakcji.
 Lista prenumeratorow oraz archiwum: http://info.fuw.edu.pl/donosy
+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+- koniec numeru 1995 -+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+

Przeczytaj wszystkie wypowiedzi z tego tematu



Temat: Odp. Amerykanski samochod lub Europejski i clo.
Dziękuję za podanie strony internetowej http://www.ct.com.pl, znalazłem tam
wiele informacji, między innymi są podane ceny samochodów na giełdzie
pochodzących z Ameryki. Jedynym mankamentem brak informacji o typu modelu,
wyposażeniu, pochodzeniu, przebiegu i tylko te ceny:
Cadilac Seville 4.6 za tylko 250 tyś. zł = ok. 65.5 tyś USD lub ok. 100 tyś
CND
Jak już mówiłem cena jest 100% wyższa niż w Kanadzie, więcej..OK
Chrisler 300M z 1999 roku 151 tyś zł = ok. 40 tyś USD lub ok. 60 tyś CND -
85% więcej
Chrisler Grand Voyager z 1999 roku 200 tyś zł = ok. 52 tyś USD  lub ok. 80
tyś CND - 105% więcej
Dodge Durango z 1999 roku 162 tyś zł = ok. 42 tyś USD lub ok. 64 tyś CND -
75% więcej

Porównuje tu ceny samochodów jako nowych bo niemam informacji. Nowy rok 2000
Dodge Durango z V8 (ośmio cylindrowym silnikiem 4.7 litra kosztuje 40 tyś
CND (wiem, bo takiego mam), oczywiście cena używanego pojazdu spada
drastycznie, więc z 1999 roku z przebiegiem 20 tyś km. będzie kosztował ok.
33-35 tyś. CND. Oczywiście trzeba porównać ceny do typu i modelu wozu.
Durango ma ich tylko 11 plus specjalne zamówienia.

Ukłony Bernard

ps. poniższa informacja pochodzi z tej strony internetowej:
http://www.ct.com.pl/Cennik/ oraz z:
http://www.ct.com.pl/gielda/autopub/gs/458/458-23.htm

Z początkiem roku zmalały stawki na auta sprowadzane z krajów Unii
Europejskiej, CEFTA i EFTA, natomiast wzrosły stawki podatku akcyzowego.
Łatwość, z jaką można kupić najnowsze modele aut, liczne promocje i związane
ze sprzedażą bonifikaty sprawiają, że z każdym rokiem maleje liczba osób,
które są zainteresowane indywidualnym importem samochodu. Tym, którzy myślą
o sprowadzeniu samochodu z Belgii, Niemiec czy Holandii najkorzystniej jest
zakupić pojazd w miarę nowy, choćby z tego względu, iż warunki opłat celnych
sprzyjają importowi aut nie starszych niż czteroletnie. Ponadto, duży wpływ
na cło, jakie zapłacimy w roku 2000 ma obszar, z którego sprowadzamy
samochód. Urzędy Celne stosują dwie różne taryfy - jedną dla państw obszaru
tzw. preferencji celnych (Unia Europejska, CEFTA i EFTA) oraz oddzielną dla
państw spoza tego obszaru (m.in. USA, Kanada, Japonia oraz Rosja czy
Białoruś).W sytuacji, gdy zdecydujemy się nabyć, w obszarze preferencji
celnych, nowy pojazd bądź używany do 4 lat (1997-2000) cło naliczone od
wartości celnej samochodu wyniesie 10%, nie mniej jednak niż 357,1 EURO*. W
przypadku pojazdu używanego powyżej 4 lat (1990-1996) stawka celna wyniesie
również 10%, ale nie mniej niż 714,3 EURO. Dodatkowo należy pamiętać o
podatku akcyzowym, który dla pojazdów o poj. silnika do 2000 ccm wynosi
4,2%,  zaś powyżej tej pojemności - 17,6%. Całkowita wartość importowanego
auta, zarówno nowego, jak i używanego objęta jest 22% VAT-em. Przy odprawie
celnej należy pamiętać, by przedstawić świadectwo przewozowe EUR 1 (dokument
potwierdzający, że samochód został wyprodukowany na terenie krajów Unii
Europejskiej).Zdecydowanie mniej korzystnie wypada import samochodu spoza
krajów preferencji celnych (USA, Kanada, Rosja czy Ukraina). W tym wypadku,
cło naliczane od wartości celnej samochodu nowego i używanego do 4 lat
(1997-2000) wynosi 35%, nie mniej niż 1250 EURO. Dla aut używanych powyżej 4
lat (1990-1996) również 35%, ale minimum wynosi 2500 EURO.W przypadku nowych
samochodów o pojemności silnika powyżej 3000 ccm, o zapłonie iskrowym, jak i
o pojemności silnika powyżej 2500 ccm, o zapłonie samoczynnym, cło dla
pojazdów wyprodukowanych lub importowanych z krajów preferencji celnych
wynosi 4% (minimum 357,1 EURO), zaś spoza obszaru preferencji - 14% (minimum
1250 EURO). Decydując się na indywidualny import używanego auta należy
pamiętać, że obowiązuje zakaz przywozu do kraju samochodów osobowych, w
przypadku gdy od roku następnego po roku ich produkcji upłynęło co najmniej
10 lat lub gdy nie można ustalić roku ich produkcji.

Przykładowy koszt nabycia samochodu nowego i używanego do 4 lat (1997-2000)

Pochodzącego z obszaru preferencji celnych (Europa)
Cena zakupu 10.000 DM
Wartość celna 21.500 PLN;
Stawka cła 10%;
Wartość cła 2.150 PLN;
Cło minimalne 357,1 EURO;
Cło do zapłacenia 2.150 PLN;
Podatek akcyzowy do 2000 ccm;   4,2%, tj. 993 PLN
Powyżej 2000 cm; 7.6 %, tj. 4.162 PLN
VAT 22%
Od samochodu o poj. do 2000 ccm 5.421 PLN;
Od samochodu o poj. pow. 2000 ccm 6.119 PLN;
KOSZT NABYCIA SAMOCHODU: (cena zakupu 10.000 DM = wartość celna 21.500 zł)
O poj. do 2000 ccm 30.064 PLN;
O poj. pow. 2000 ccm 33.931 PLN;                              

Pochodzącego spoza obszaru preferencji celnych
Cena zakupu 5.000 USD (jaki samochód za oceanu z 1997-2000 tyle kosztuje?)
Wartość celna 20.600 PLN                                                  
Stawka cła 35% 7.210 PLN                                                    

Cło minimalne 1.250 EURO      
Cło do zapłacenia 7.210 PLN                                                

Podatek akcyzowy do 2000 ccm;   4,2%, tj. 1.168 PLN
Powyżej 2000 ccm 17,6%, tj. 4.895 PLN;
VAT 22%
Od samochodu o poj. do 2000 ccm, 6.375 PLN
Od samochodu o poj. pow. 2000 ccm; 7.195 PLN
KOSZT NABYCIA SAMOCHODU: (cena zakupu $ 5000 = wartość celna 20.600 PLN)
O poj. do 2000 ccm; 35.353 PLN                                      
O poj. pow. 2000 ccm; 39.900 PLN  

Ta informacja pochodzi ze strony internetowej:
http://www.ct.com.pl/gielda/autopub/gs/458/458-23.htm

Przeczytaj wszystkie wypowiedzi z tego tematu



Temat: PIS -drogie państwo, zwrócone DUPĄ do obywatela
PIS -drogie państwo, zwrócone DUPĄ do obywatela
mamy już bełcikowe,górników,rozrastający się nowotwór urzędniczy,
w skali lokalnej obcięcie pieniędzy na lotnisko,wyrolowanie projektu LTR,
szybkiej kolei,autostrad.

co dzien nowe niespodzianki miłosciwie nam panujących kretynów.
pan nenneman(lub nenemann,ponoć nawet neneman) po panu kryże(zaufany
generałów jaruzelskiego i kiszczaka) kolejny prawy człowiek lewicy na
rządowych stołkach(zaufany premiera millera i ministra hausnera),z kopyta
wziął się do pracy.
oto wczorajsze już niestety wiesci z folwarku:

gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,33181,3065271.html
(swoją drogą jak redaktorowi kiblowi przeszły takie słowa krytyki przez
gardło,gdy ostatnie kilka lat pisywał regularnie za pieniądze dilerów)

"W najbliższych dniach Ministerstwo Finansów skieruje do konsultacji projekt
podatku "ekologicznego" od samochodów - poinformował wiceminister finansów
Jarosław Neneman na spotkaniu z przedstawicielami branży motoryzacyjnej,
zorganizowanym przez tygodnik "Warsaw Business Journal". Nowy podatek ma
zastąpić obowiązujący dziś podatek akcyzowy od samochodów. Jak przypomniała
na wczorajszym spotkaniu minister finansów Teresa Lubińska, Komisja
Europejska ma zastrzeżenia do akcyzy. Zdaniem Komisji Europejskiej polski
system podatków od samochodów jest niezgodny z przepisami UE, bo dyskryminuje
napływ używanych aut do Polski. Taką opinię od wielu miesięcy popularyzował
eurodeputowany PiS Marcin Libicki.

Czym zastąpić akcyzę? Powołany przez PiS rząd Kazimierza Marcinkiewicza
postanowił wykorzystać opracowany przez poprzedników z SLD projekt ustawy o
podatku ekologicznym od samochodów. Projekt ten został odrzucony jednomyślnie
przez poprzedni Sejm, a poseł Paweł Poncylujsz w imieniu PiS nie zostawił na
nim suchej nitki. Jednak wczoraj minister Lubińska przekonywała, że projekt
podatku poprzedni Sejm odrzucił z powodów politycznych.

Podatek ekologiczny ma być płacony raz, przy pierwszej rejestracji samochodu.
Jego wysokość będzie zależna od norm toksyczności spalin oraz pojemności
silnika. Wiceminister Neneman powiedział, że obecnie przewiduje się mnożenie
do kwadratu pojemności silnika, która następnie będzie mnożona przez stawkę
bazową - niższą niż 1 zł za 1 cm sześc. pojemności. Stawka bazowa
obowiązywałaby samochody z silnikami spełniającymi najnowsze normy
toksyczności spalin. Stawki za starsze normy byłby wyższe. To znaczy, że
znacznie wzrosłyby opłaty za sprowadzanie starych używanych pojazdów.
Podnoszenie do kwadratu pojemności silnika, jak tłumaczył Neneman, zmniejszy
obciążenie podatkowe dla nabywców tanich aut, z silnikami małej pojemności.

Podobnej jednorazowy podatek ekologiczny na Węgrzech zdaniem UE także
dyskryminuje sprowadzanie używanych pojazdów. Aby uniknąć takich zarzutów,
polskie Ministerstwo Finansów przy naliczaniu wysokości podatku ekologicznego
chce brać pod uwagę także utratę wartości samochodu. Czy będą to ustalane
przez Ministerstwo Finansów wskaźniki procentowej utraty wartości
poszczególnych modeli samochodów za każdy rok eksploatacji, czy też będzie
się mnożyć wartość podatku przez specjalny współczynnik i liczbę miesięcy od
pierwszej rejestracji samochodu - nie poinformowano. Wiceminister Neneman
przyznał też , że nowy podatek ma objąć samochody dostawcze o dopuszczalnej
masie całkowitej do 3,5 tony. Dziś są one zwolnione z akcyzy. "



i moze jeszcze taki linczek:

www.motofakty.pl/artykul/autogaz_drozszy_o_kilkadziesiat_groszy.html
"Możliwe, że w przyszłym roku cena litra autogazu wzrośnie o kilkadziesiąt
groszy. Ministerstwo Finansów planuje bowiem pięciokrotne podwyższenie stawek
podatku akcyzowego na to paliwo.

Obecnie akcyza na LPG wynosi 695 zł za 1 tys. kg (ok. 1 780 l). W najnowszym
projekcie zmiany ustawy o podatku akcyzowym przygotowywanym przez resort
finansów znalazł się zapis o maksymalnej stawce wynoszącej 2 tys. zł za 1
tys. litrów. Nie przekraczając tej górnej granicy Minister Finansów będzie
mógł – podobnie jak teraz – w drodze rozporządzenia regulować stawkę akcyzy
dostosowując ją do potrzeb budżetu.

Może się to przełożyć na kilkudziesięciogroszowy wzrost cen litra LPG. Zarobi
na tym fiskus i to podwójnie, bo wraz ze wzrostem akcyzy wzrośnie także
podstawa opodatkowania VAT-em każdego litra autogazu, a po naszych drogach
jeździ ponad 1,5 mln samochodów zasilanych tym paliwem.

Wydaje się, że rząd chce w ten sposób zrekompensować straty związane z
utrzymaniem stawek akcyzy na benzynę i sfinansować część zaplanowanych na rok
2006 wydatków socjalnych. Jak nie kijem kierowców, to pałką.

- Planowana przez Ministerstwo Finansów stawka akcyzy jest horrendalna! Jej
pięciokrotne zwiększenie oznacza, że autogaz mógłby zdrożeć o ponad 2 zł! Do
takiej sytuacji prawdopodobnie nie dojdzie, ale podwyżka o kilkadziesiąt
groszy byłaby realna - mówi Andrzej Szczęśniak z Polskiej Organizacji Gazu
Płynnego.

Na razie nie wiadomo kiedy i czy w ogóle nowe przepisy dotyczące akcyzy na
autogaz wejdą w życie. Projekt zmiany ustawy o podatku akcyzowym musi zostać
zatwierdzony przez Radę Ministrów, po czym przejść całą drogę legislacyjną, a
więc zostać przyjęty przez Sejm, Senat i podpisany przez Prezydenta."

powiem bardzo króciutko:
ZŁODZIEJE!!!

Przeczytaj wszystkie wypowiedzi z tego tematu



Temat: plakac sie chce na to wszystko - co sie dzieje
ethanak napisał:

> Przepraszam o czym ty mówisz?Jakąż to aferę PiS wyciągnęło na światło dzienne?
> Rozstrzygnięcie jakiej afery nastąpiło za rządów PiS?
Zaiste-ropla jaką spełniasz na tym forum jest nie do określenia. Czy aby na
pewno, z Twoją a-dedukcją postawiłeś sobie cel-jakikolwiek???
Dzisiejsze informnacje o " kontaktach Pani Poseł z " królem Sztumu"- nic Ci
nie nasuwaja pozytywnego. Nie dla wszystkich są to pozytywne newsy, ale na
pewno mają się nijak do Twoich watpliwości(...).
Przywołam Ci -oryginalny zapiś z Rozporządzenia w Min. Finansów za Pana L.
Balcerowicza.
Zwróć uwagę na wszystkie spółki ( poza ORLENEM- to jeszcze państwowa). W tej -
ptk. C- przedstawiciele Min. Finansów pisali ROZPORZĄDZENIE( sa na to dowody -
od 1,5 roku). Prezesem S-pki jest b. dobry znajomy B. WYSOKIEGO URZĘDNIKA III
R.P.
>>(Dz. U. Nr 119 z dnia 28 grudnia 2000 r. - poz. 1259 Dz. U. Nr 29 z dnia 6
kwietnia 2001 r poz. 324 - od 12.04.01, Nr 126 poz. 1388 - od 31.10.01, Nr 135
poz. 1520 - od 10.12.2001



§ 29. 1. W okresie do dnia 31 grudnia 2001 r. zwalnia się od podatku akcyzowego
sprzedaż:
>5) oleju napędowego i opałowego, dokonywaną przez producenta tego paliwa na
zamówienie:
a)Polskiego Koncernu Naftowego "Orlen" S.A.,
b) BGM Petrotrade Poland sp. z o.o.,
c) Przedsiębiorstwa Usług Morskich "SHIP-SERVICE" S.A.,
d) Porta Baltic Service S.A.,

z przeznaczeniem na zaopatrzenie podmiotów posiadających środki transportu
morskiego oraz armatorów rybołówstwa morskiego, w celu zużycia do napędu
silników środków transportu morskiego lub jednostek rybołówstwa morskiego tych
podmiotów,
2. Zwolnienie, o którym mowa w ust. 1 pkt 4-7, ma zastosowanie w przypadku, gdy
do zamówienia zostanie załączone oświadczenie stwierdzające, że zakupione
paliwa zostaną zużyte do celów uprawniających zastosowanie zwolnienia
podatkowego.
3. Zwolnienie, o którym mowa w ust. 1 pkt 4 i 5, stosuje się również w
przypadku importu paliwa lotniczego, paliwa do silników turbospalinowych, oleju
napędowego i opałowego, importowanego bezpośrednio przez wymienione podmioty
lub na ich pisemne zamówienie; przepis ust. 2 stosuje się odpowiednio.
ZAŁĄCZNIK Nr 1
TABELA STAWEK PODATKU AKCYZOWEGO DLA NIEKTÓRYCH WYROBÓW AKCYZOWYCH
SPRZEDAWANYCH W KRAJU
Poz.
Symbol Systematycznego wykazu wyrobów (SWW)
Nazwa grupy towarów (towaru)
Stawka podatku akcyzowego w % obrotu lub w zł na jednostkę wyrobu

024
Produkty naftowe i syntetyczne paliwa płynne:1)



1) paliwa silnikowe benzynowe oraz benzyny bazowe
1.593,00 zł/1.000 l


w tym:



a) etylina 94 i benzyna bazowa tej etyliny
1.588,00 zł/1.000 l


b) benzyny bezołowiowe
1.427,00 zł/1.000 l


c) paliwo lotnicze
1.661,00 zł/1.000 l


2) oleje napędowe,
1.076,00 zł/1.000 l


w tym oleje o zawartości siarki:



a) powyżej 0,05% do 0,2% włącznie
1.062,00 zł/1.000 l


b) powyżej 0,005% do 0,05% włącznie
1.001,00 zł/1.000 l


c) do 0,005% włącznie
955,00 zł/1.000 l


3) paliwa do silników lotniczych turbospalinowych
978,00 zł/1.000 l


4) oleje napędowe, wytwarzane z udziałem komponentów uzyskiwanych w procesach
regeneracji olejów przepracowanych, w których udział komponentów uzyskanych z
regeneracji olejów przepracowanych w produkcie gotowym wynosi minimum 10%
676,00 zł/1.000 l


w tym oleje o zawartości siarki:



a) powyżej 0,05% do 0,2% włącznie
662,00 zł/1.000 l


b) powyżej 0,005% do 0,05% włącznie
601,00 zł/1.000 l


c) do 0,005% włącznie
555,00 zł/1.000 l


4a) oleje napędowe, wytwarzane z udziałem komponentów uzyskiwanych w wyniku
stosowania technologii innych niż regeneracja olejów przepracowanych, w których
udział komponentów uzyskanych z przerobu olejów przepracowanych w produkcie
gotowym wynosi minimum 10%
w tym oleje o zawartości siarki:
896,00 zł/1.000 l


a) powyżej 0,05% do 0,2% włącznie
882,00 zł/1.000 l


b) powyżej 0,005% do 0,05% włącznie
821,00 zł/1.000 l


c) do 0,005% włącznie
775,00 zł/1.000 l


5) oleje opałowe, z których 60% lub więcej objętościowo destyluje przy 350°C, w
przypadku gdy sprzedaż dotyczy oleju zabarwionego na czerwono, przeznaczonego
na cele opałowe
6) pozostałe oleje napędowe w przypadku, gdy import dotyczy oleju zabarwionego
na czerwono, przeznaczonego na cele opałowe
7) oleje opałowe, z których 60% lub więcej objętościowo destyluje przy 350oC, w
przypadku gdy import dotyczy oleju zabarwionego na czerwono, przeznaczonego na
cele opałowe
130,00 zł/1.000 l



130,00 zł/1.000 l


130,00 zł/1.000 l
PS
Czytałeś na jaką kwotę Prokuratura postawiła zarzut " królowi sztumu"?
Podpowiadam- NA 200 MILIONÓW ZŁ!!!
Ile szpitali w Waszym woj. można by oddłuzyć za ta kwotę???
Przeczytaj wszystkie wypowiedzi z tego tematu



Temat: wyższa akcyza na używane auta - nawet do 65%!!
Nasz rząd znów siebie i nas nabrał.
Dlaczego ? Proste - nie opłaca się sprowadzać aut najbardziej wartościowych,
zupełnie nie zagrażających naszemu przemysłowi samochodowemu, tzn. 4-5-6-
letnich, w świetnym stanie technicznym. Co zatem opłaca się sprowadzać ?
Dokładnie to, co nie miało być sprowadzane, a zatem:

-praktycznie nowe samochody, na które obniżono akcyzę - bezpośrednio uderzy to
w nasze salony samochodowe, wszak wiadomo, iż kupując nowe auto w polskim
salonie "na starcie" traci się 20% jego wartości (gdybyśmy np. chcieli go od
razu sprzedać); teraz zachodnie, praktycznie nowe i niedrogie auta z obniżoną
akcyzą jeszcze bardziej zdominują ten rynek; argument "ochrony naszego rynku"
odpada,

-bardzo stare auta, powyżej 10 lat i zbliżone, poniżej przedstawię wyliczenia z
Super Expressu, argument "ochrony naszego rynku przed złomem" odpadan tym
bardziej.
Rząd powinien się strać o dobro swoich obywateli. W tym przypadku takiego
starania nie widać, a wręcz przeciwnie. Kogo było stać na nowe auto-teraz kupi
sobie dwa nowe, kogo nie było stać na używane w dobrym stanie(zatem większość
naszego społeczeństwa) TERAZ KUPI SOBIE STAREGO GRATA. A zatrudnienie w
przemyśle samochodowym się i tak nie zmieni, bo dokąd niby mamy te auta
eksportować ? Jeździłem trochę po Zachodzie Europy i wiem, co tam oznacza marka
Daewo, szkoda gadać. Tymczasem- kiedy tam byłem- na Skode Fabie w Niwmczech
były kolejki. Dziwne, nie ?
Bez komentarza.
Poniżej art. z wyliczeniem:
Opłaca się starszak
Od niedzieli obowiązują nowe, wyższe stawki podatku akcyzowego na auta
sprowadzane z zagranicy. Czy import prywatny jest jeszcze opłacalny?
Sprawdziliśmy.


Nowe stawki podatku akcyzowego skutecznie zablokują import aut młodszych. Im
auto starsze, tym bardziej różnica między ceną importowanego egzemplarza a ceną
odpowiednika na polskim rynku zaciera się. W przypadku popularnego u nas VW
Golfa takim granicznym wiekiem jest 8-9 lat. Import młodszych aut jest
nieopłacalny. Import starszych - opłaca się. To dlatego, że za granicą takie
auta są wielokrotnie tańsze niż w Polsce.
Czy kupno takiego samochodu w ogóle ma sens? Tak. Trzeba tylko znaleźć pojazd z
udokumentowanym przebiegiem i nie uderzony (co można sprawdzić). W Polsce
takich samochodów, w tym wieku, praktycznie nie ma.


Golf II - to się opłaca
Rocznik 1990
- Średnia cena giełdowa - 10 000 zł.
- W Niemczech ceny najtańszych egzemplarzy na chodzie i z ważnym jeszcze
przeglądem technicznym zaczynają się od ok. 300 euro, czyli ok. 1100 zł.
- Szukamy aut w cenie do ok. 1380 euro (droższe będą nieopłacalne). Znajdziemy
BARDZO DUŻO ofert. Zawsze - im tańsze auto, tym import jest bardziej opłacalny.
Opłaca się!




Golf III - tylko najstarsze
Rocznik 1992
- Średnia cena giełdowa - 15 100 zł.
- Ceny w Niemczech od 1300 euro, (ok. 4700 zł).
- Z akcyzą i VAT-em płacimy ok. 9500 zł. Szukamy aż do kwoty ok. 2000 euro (ok.
14 800 zł). Jest z czego wybierać.
Opłaca się!

Rocznik 1994
- Średnia cena giełdowa - 17 800 zł.
- Ceny w Niemczech od 2300 euro (ok. 8300 zł)
- Z akcyzą (65 proc.) i podatkiem VAT płacimy ok. 16 700 zł. Biorąc pod uwagę
inne koszty, zapłacimy mniej więcej tyle co na giełdzie.
Nie opłaca się

Rocznik 1995
- Średnia cena giełdowa - 19 400 zł.
- Ceny w Niemczech od 3100 euro, (ok. 11 200 zł)
- Razem z nową akcyzą (65 proc.) i podatkiem VAT to ok. 22 500 zł.
Nie opłaca się

Rocznik 1996
- Średnia cena giełdowa - 22 500 zł.
- Ceny w Niemczech od 3450 euro (ok. 12 400 zł)
- Z akcyzą (61,6 proc.) i podatkiem VAT płacimy ok. 24 500 zł.
Nie opłaca się

Rocznik 1997
- Średnia cena giełdowa - 27 300 zł.
- Ceny w Niemczech od ok. 4500 euro, (ok. 16 200 zł.)
- Razem z nową akcyzą (49,6 proc.) i podatkiem VAT płącimy ok. 29 600 zł.
Nie opłaca się




Golf IV - przywieziesz? Stracisz.
Rocznik 1998
Średnia cena giełdowa - 34 800 zł. Ceny w Niemczech zaczynają się od ok. 6000
euro, czyli ok. 21 600 zł. Razem z nową akcyzą (37,6 proc.) i podatkiem VAT
auto będzie kosztowało ok 36 200 zł. Tego rocznika też już nie warto przywozić.
Nie opłaca się

Rocznik 1999
Średnia cena na polskim rynku - 38 000 zł. Za granicą ceny modelu z tego
rocznika zaczynają się od ok. 7000 euro, czyli ok. 25 000 zł. Po doliczeniu
tylko nowej akcyzy i podatku VAT wychodzi kwota ok. 38 300 zł, a więc
sprowadzenie takiego rocznika nie jest opłacalne.
Nie opłaca się


Nowy podatek akcyzowy

wiek auta poj. silnika do 2 l. powyżej 2 l.
trzyletnie 25,6 proc. 15,1 proc.
czteroletnie 37,6 proc. 27,1 proc.
pięcioletnie 49,6 proc. 39,1 proc.
sześcioletnie 61,6 proc. 51,1 proc.
siedmioletnie 65 proc. 63,1 proc.
ośmioletnie i starsze 65 proc. 65 proc.



MACIEJ FABIJAŃSKI Przeczytaj wszystkie wypowiedzi z tego tematu
  • zanotowane.pl
  • doc.pisz.pl
  • pdf.pisz.pl
  • jakub791.xlx.pl



  • Strona 3 z 3 • Wyszukano 127 rezultatw • 1, 2, 3  

    Powered by WordPress dla [Wywiadowka]. Design by Free WordPress Themes.