Ogl�dasz odpowiedzi wyszukane dla has�a: Starostwo Powiatowe w Pile

cytuję:

Proszę wsiadać drzwi zamykać...

Poniedziałek, 14 października 2002r.

Na podróżnych małej ciuchci czekało ognisko i gorąca zupa.
(zdj)
Wminioną sobotę, tuż przed godzina 12 (trochę przed planem odjazdu), ruszyła
ciuchcia Wyrzyskiej Kolejki Powiatowej z siedzibą w Białośliwiu. Było
przecięcie wstęgi i chrzest ciuchci szampanem w wykonaniu starosty pilskiego
Leszka Partyki. I później też było tak jak powinno: dyżurny ruchu Kazimierz
Sztyn miał lizaka, kierownik pociągu Bogdan Szczepański żelazny gwizdek,
konduktor Paweł Korcz zaopatrzony był w metalowy dziurkacz, którym naznaczał
sprawdzone bilet. W pierwszy kurs - 4-kilometrową trasę z Białośliwia do
Kocika-Młyn - wyruszyli miłośnicy Towarzystwa Kolejki, jej przyjaciele i
sponsorzy - głównym jest senator Henryk Stokłosa. Ciuchcia miała dwa wagony
i dwie lokomotywy - jedna ciągnęła pociąg, druga go pchała. Jeden z wagonów
był mniej ekskluzywny - nie był ogrzewany; w drugim na środku stał żeliwny
piec, w którym przed podróżą napalono drewnem. Podróż trwała 20 minut. W
Kociku-Młyn na podróżnych czekało ognisko, gorące zupy oraz wszelkie
napoje. - Teraz już w każdą sobotę i niedziele będziemy gotowi do startu.
Przyjmujemy zorganizowane grupy, wynajęcie ciuchci kosztować będzie 200
złotych - mówi Grzegorz Suliga z Towarzystwa Wyrzyskiej Kolejki Powiatowej.
Tak naprawdę to kolejkę uratowało właśnie Towarzystwo, zostało ono
zarejestrowanie w styczniu 2000 roku. Jego celem było uruchomienie
wąskotorówki zamkniętej w 1994 roku - na rok przed setnym jubileuszem. Jego
prezesem jest Piotr Rogoziński, a zastępcą Zbigniew Wyrobek. To oni, oraz
wielu innych miłośników kolejki, doprowadzili do tego, że PKP zgodziło się
przekazać majątek wąskotorówki. Zanim trafi on do Starostwa Powiatowego w
Pile, za przysłowiową złotówkę dzierżawi go Towarzystwo. Klucze do
stacyjnych budynków otrzymało miesiąc temu, jego członkowie remontują
budynki i przygotowują torowiska. W przyszłym roku miłośnicy wąskotorówki
marzą o tym, by otworzyć kolejną trasę, 30-kilometrową do Łobżenicy.

BOŻ - Gazeta Poznańska
<The End

Pozdr. !
Mick M.

Moze jakas imprezka dla milosnikow na wiosne?

Gratuluje i pozdrawiam
Szymon Blaszczyk

Za: http://pila.naszemiasto.pl/wydarzenia/216368.html

cytuję:

Proszę wsiadać drzwi zamykać...

Poniedziałek, 14 października 2002r.

Na podróżnych małej ciuchci czekało ognisko i gorąca zupa.
(zdj)
Wminioną sobotę, tuż przed godzina 12 (trochę przed planem odjazdu),
ruszyła
ciuchcia Wyrzyskiej Kolejki Powiatowej z siedzibą w Białośliwiu. Było
przecięcie wstęgi i chrzest ciuchci szampanem w wykonaniu starosty
pilskiego
Leszka Partyki. I później też było tak jak powinno: dyżurny ruchu
Kazimierz
Sztyn miał lizaka, kierownik pociągu Bogdan Szczepański żelazny gwizdek,
konduktor Paweł Korcz zaopatrzony był w metalowy dziurkacz, którym
naznaczał
sprawdzone bilet. W pierwszy kurs - 4-kilometrową trasę z Białośliwia do
Kocika-Młyn - wyruszyli miłośnicy Towarzystwa Kolejki, jej przyjaciele i
sponsorzy - głównym jest senator Henryk Stokłosa. Ciuchcia miała dwa
wagony
i dwie lokomotywy - jedna ciągnęła pociąg, druga go pchała. Jeden z
wagonów
był mniej ekskluzywny - nie był ogrzewany; w drugim na środku stał żeliwny
piec, w którym przed podróżą napalono drewnem. Podróż trwała 20 minut. W
Kociku-Młyn na podróżnych czekało ognisko, gorące zupy oraz wszelkie
napoje. - Teraz już w każdą sobotę i niedziele będziemy gotowi do startu.
Przyjmujemy zorganizowane grupy, wynajęcie ciuchci kosztować będzie 200
złotych - mówi Grzegorz Suliga z Towarzystwa Wyrzyskiej Kolejki
Powiatowej.
Tak naprawdę to kolejkę uratowało właśnie Towarzystwo, zostało ono
zarejestrowanie w styczniu 2000 roku. Jego celem było uruchomienie
wąskotorówki zamkniętej w 1994 roku - na rok przed setnym jubileuszem.
Jego
prezesem jest Piotr Rogoziński, a zastępcą Zbigniew Wyrobek. To oni, oraz
wielu innych miłośników kolejki, doprowadzili do tego, że PKP zgodziło się
przekazać majątek wąskotorówki. Zanim trafi on do Starostwa Powiatowego w
Pile, za przysłowiową złotówkę dzierżawi go Towarzystwo. Klucze do
stacyjnych budynków otrzymało miesiąc temu, jego członkowie remontują
budynki i przygotowują torowiska. W przyszłym roku miłośnicy wąskotorówki
marzą o tym, by otworzyć kolejną trasę, 30-kilometrową do Łobżenicy.

BOŻ - Gazeta Poznańska
<The End

Pozdr. !
Mick M.

Bliżej, szybciej...
Dziembówko, Krzewina i Morzewo, choć położone blisko Piły, nie miały
dogodnego połączenia autobusowego z miastem. W lepszej sytuacji byli tylko
mieszkańcy Dziembowa, gdzie jest stacja kolejowa i kilka pociągów w ciągu
dnia się tam zatrzymuje.

Także do najbardziej wysuniętego na południe przedmieścia Piły - Kaliny
(choć jest tam także przystanek kolejowy), nie docierała w ciągu dnia
komunikacja autobusowa, a dwa robocze kursy MZK, oznaczone literą "K", były
i są "linią zakładową". Dziwiło to wielu mieszkańców, zwłaszcza
niezmotoryzowanych, którzy na przykład w weekend chcieliby pojechać do
Kaliny, by tam pospacerować wśród pięknych lasów.

Ten brak regularnej komunikacji autobusowej na szczęście przechodzi już do
przeszłości. Zdaniem Danuty Rajek, dyrektor Wydziału Komunikacji Starostwa
Powiatowego w Pile, od poniedziałku mają jeździć z centrum Piły - przez
Kalinę, Dziembowo, Dziembówko, Krzewinę do Morzewa i z powrotem - autobusy
firmy przewozowej "Beta-Bus".

Autobusy podmiejskie pojadą także wkrótce inną nową trasą - zbudowaną
niedawno drogą z Piły do Kaczor. Obsługiwać ją ma dwóch przewoźników:
Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Pile oraz Wałeckie Towarzystwo
Przewozowe. Autobusy na tej krótkiej, bo około sześciokilometrowej trasie, w
godzinach komunikacyjnego szczytu mają kursować nawet co 15 minut.

Tak częste kursy to prawdziwa rewolucja komunikacyjna na tej trasie, która
może spowodować, że zarówno pilanie jak i mieszkańcy Kaczor zamiast pociągów
wybiorą właśnie autobusy. Te zaś pojechać mają wkrótce po odbiorze
technicznym nowej drogi. Ma to nastąpić już 20 października. Warto
przypomnieć, iż dotychczas niezmotoryzowani mieszkańcy Piły i Kaczor mogli
do tych miejscowości najszybciej dojechać tylko koleją lub znacznie dłużej
autobusem PKS, nadkładając drogi przez Śmiłowo. Z tej dogodnej nowej trasy,
która o kilkanaście minut skróciła przejazd między Piłą a Kaczorami, już od
niemalże roku korzystają kierowcy.

Andrzej Świątek

Czy ktos moze mi wyjasnic, co za imbecyl skierowal SA108-002 na
wzmiankowana


Odpowiedź znajduje się w poniższym artykule:

Gazeta Poznańska, 26 listopada 2003 r.

Pięć milionów na szynach

Starosta pilski Leszek Partyka mówi, że powiat nie włączy się
finansowo w działania zmierzające do utrzymania przewozów
regionalnych; może tylko doradzać, gdzie powinny kursować autobusy
szynowe.

Wczoraj kolejarze z Piły odebrali autobus szynowy, który ufundował im
samorząd wojewódzki. Kosztował 5 milionów złotych. Dzisiaj autobus już
będzie kursował na trasie Piła ? Krzyż

Powiew świeżości

O tym, że na kolei dzieje się źle wiedzą wszyscy. Wystarczy się
rozejrzeć: wciąż maleje liczba połączeń (w 2001 roku w Wielkopolsce
było 350 pociągów, a w 2002 roku ? 150), znikają małe stacyjki, a
torowiska zarastają chwastami... Kolej regionalna przeżywa trudne
chwile. PKP zapowiada kolejny ? nowy rozkład jazdy pociągów i
nieoficjalnie mówi się o likwidacji czternastu kursów na liniach
regionalnych Wielkopolski.

Pilski węzeł PKP nie jest wyjątkiem. We wszystkich zakładach
funkcjonujących tutaj pracuje dzisiaj 800 kolejarzy, kiedyś pilski
węzeł zatrudniał 2,5 tysiąca kolejarzy; mieli swoją przychodnię, dom
kultury oraz wiele domów pracowniczych. Dzisiaj to przeszłość. Dlatego
też autobus szynowy, który wczoraj przybył do Piły jest jak powiew
świeżości i nowoczesności.

Najmniejsza frekwencja

Autobus szynowy Regio Tramp został wyprodukowany w poznańskich
Zakładach Naprawczych Taboru Kolejowego. Marszałek województwa już
wcześniej zakupił dwa autobusy, jeden z nich już w regionie pilskim
kursuje ? na trasie Poznań- Wągrowiec. Do końca roku na wielkopolskich
torach powinno kursować siedem takich pojazdów. Na początku tego roku
Starostwo Powiatowe w Pile wysłało do Urzędu Marszałkowskiego plan
zapotrzebowania na autobusy szynowe. Wskazało, że powinny one kursować
między innymi na trasie Nakło-Piła-Krzyż, Rogoźno-Piła- Złotów oraz do
Wałcza.

Teraz już wiadomo, że sugestie powiatu pilskiego zostały tylko
częściowo wzięte pod uwagę. Nowy pojazd będzie kursował na jednej,
dość krótkiej, trasie Piła-Krzyż.

? To my zdecydowaliśmy na jaką trasę wysłać autobus ? mówi naczelnik
przewozów pasażerskich Jarosław Kwapiszewski. -Wybraliśmy tę, na
której jest najmniejsza frekwencja, a więc jest ona najmniej rentowa.
Zmiana przyniesie poprawę sytuacji finansowej, autobus może przewiźć
200 osób, jest w nim 100 miejsc siedzących i tyle samo stojących.

Pomogą dwa pociągi

Autobus szynowy ,,wskoczy?? w istniejący rozkład jazdy. Dziennie
wykona sześć kursów na swojej trasie ? po trzy z Piły do Krzyża i
odwrotnie. Na trasie będą także kursowały dwa pociągi tradycyjne,
które będą obsługiwać najbardziej liczne kursy.

Autobus jest znacznie tańszy w eksploatacji niż tradycyjny skład ?
lokomotywa i cztery piętrowe wagony. Autobus szynowy spala około 26
litrów na 100 kilometrów, a na pokonanie takiej trasy tradycyjny skład
potrzebuje ponad 150 litrów paliwa.

Dopiero początek drogi

Józef Lewandowski ? członek Zarządu Wojewódzkiego, który reprezentował
marszałka Stefana Mikołajczyka mówił, że jest to dopiero początek
realizacji programu, który ma uzdrowić sytuację na liniach
regionalnych PKP.

? Samorząd wojewódzki nie zgadza się na dalszą likwidację kursów na
naszych regionalnych trasach. Ludzie muszą mieć możliwość dojechania
do pracy i szkół ? mówił. Mówił też, że aby zmiany w jakości przewozów
regionalnych były mniej symboliczne, konieczna jest współpraca PKP
oraz wszystkich samorządów.

Starosta pilski Leszek Partyka dziękował za nowy autobus i prosił o
więcej... Stwierdził też, że powiat nie może włączyć się w
finansowanie zakupu autobusów.

? Nasza współpraca może ograniczać się jedynie do doradzania i
wskazywania tras, na których autobusy szynowe powinny być kierowane ?
mówi Leszek Partyka. ? Dofinansowywanie tras regionalnych należy do
województwa, gdyż to samorząd wojewódzki otrzymuje dotacje do
przewozów regionalnych.

Jak twierdzi Józef Lewandowski, samorząd wojewódzki bierze pod uwagę
możliwość uruchomienia kolejnego autobusu szynowego w rejonie pilskim,
tym razem na trasie Piła -Złotów.

Bożena WOLSKA